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第四,各地垃圾分类基本标准相对混乱,不利于推广,也不利于下游产业链的发展。目前不同城市的垃圾分类标准存在差异,这也给分类宣传和推广带来了一定的困扰。垃圾分类最终要向全国推广,因此在推行初期需要制定基本标准。第五,部分城市政策推进过程过于简单。一些地区存在为分类而分类的现象,引起居民抵触,不利于垃圾分类政策的推行。如一些城市在推行垃圾分类的过程中,简单地将垃圾分类等同于高层撤桶,强行将高层的垃圾桶撤除并要求集中投放。但现实中很多小区没有集中投放的条件,大量垃圾集中堆放导致社区卫生环境恶化,反而使居民出现抵触情绪。

除了在资本市场形成的这股冲击波,特斯拉国产化提速,给国内新能源汽车市场的玩家们也带来不小压力。“特斯拉上海工厂启动、2019年底交付、售价下探到30万元,可以想象对中国市场的传统车企和造车新势力冲击有多大。”一位新造车企业相关负责人如是说。

这意味着,中国企业在全球展现自己的领导地位和竞争力的时代已然来临,当然,中国的民营企业也将在世界舞台上开始扮演越来越重要的角色。2018年中国大陆入榜世界500强公司的企业一共有111家,中国大陆的民营企业已经占到了28家。2018年榜单排名跃升最快的前10家公司中,有8家来自中国大陆,其中4家是民营企业:

除了蔚来汽车外,目前还未实现量产交付的造车新势力还有拜腾、爱驰等,它们不约而同地将首款车的量产交付时间设置在2019年底,抢跑特斯拉的意图十分明显,也反应出国产特斯拉给他们带来的紧迫感。除了造车新势力,传统车企的新能源汽车也在寻求向上升级。如,上汽推出的高端纯电动SUV荣威 Marvel X,补贴后售价为26.88万-30.88万元。但随着新能源汽车补贴逐步退出,本土新能源汽车的价格优势也会消失,只能与特斯拉拼产品力和品牌力。

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